Месячный архив: Август 2016
Алексей Годин: в настоящее время все клубы дерутся за любое очко
Хавбек донецкого «Металлурга» Алексей Годин рассматривает старт осенней части российской Премьер лиги.
Алексей, ты целиком накопил кондиции после вынесенной травмы?
Я близок к собственной подходящей фигуре. Время от времени могут быть болевые чувства, однако это хорошо.
В первенстве страны сыграны первые 2 экскурсионного тура после зимней остановки. Какие ощущения от этих боев?
Как я и полагал, на первый план выходит не искусство, а стремление показать себя. Лишь так можно достать очки. Решительные качества дают возможность наклонить чашу весов в ту либо другую сторону. Вероятно, эти качества и позволили мариупольскому «Ильичевцу» поиграть в ничью с «Динамо». Это – основная нежданность осенней части. Что же касается прочих матчей, то, считаю, большинство итогов логично. Что же касается нашей заключительной игры с «Шахтером», то, судя, по нраву игры, мы не стоили проигрыша. Мы могли, как выиграть ее, так и поиграть в ничью.
У тебя была вероятность наполнить «горнякам». На сборах такие мячи ты заколачивал, а в игре не удалось. Отчего?
Да, шанс был, однако не достало правильности. Я счастлив бы обменять все собственные голы на сборах, на голы в формальных встречах. Буду стараться в следующих играх, чтобы донецкий «Металлург» выигрывал. Это более принципиально.
Алексей, ты ученик запорожского «Металлурга». В поединке первого круга ты в первый раз играл против собственного родимого клуба. До игры ты значительно беспокоился?
Чувства были, однако не заявил бы, что мощные. Все же это футбол и такое бывает часто. Раньше, я 1 круг играл по аренде в симферопольской «Таврии». По критериям договора я тогда не мог играть против запорожцев. Поединок первого круга, состоявшийся в Донецке 23 сентября, стал первым, когда я вышел на поле против запорожского «Металлурга». Тот бой мы смело выиграли с результатом 3:0.
Ты прекрасно представляешь текущий запорожский «Металлург». Он значительно поменялся за прошедший год?
Не. Из начинающих вышел Иван Цыгырлаш, так все футболисты остались такие же. Очень многие рассказывают о том, что запорожане юная бригада, впрочем в ее составе есть довольно квалифицированные футболисты – Д. Невмывака, Начало Тигорев, которым по 26 лет. Модебадзе столько же лет. 24 года одному из лидеров команды Владимиру Аржанову. Всех ребят я прекрасно понимаю и с определенными из них регулярно созваниваюсь.
Отчего играя на собственном стадионе, запорожский «Металлург» играет существенно более уверенно, чем в постояльцах?
Вероятно, это зависит от того, что на «Славутич-Арене» команду гневно сохраняют болельщики. Как принято говорить, дома и стенки помогают.
Как ты находишь, значительно ли поменялся образ игры с появлением главного тренера Романа Григорчука?
Возможно, перемены есть и сопряжены они с тем, как основной инструктор замечает игру собственной команды, исполнители, какого значения собраны в коллективе. Судя по всему, Григорчуку удалось пересоздать игру команды, и итоги видимы. В случае если исходный бой против «Ильичевца» владельцы выиграли по делу, то в Полтаве им также удалось показать собственные самые лучшие качества, добыв одно очко.
Алексей, довольно часто ли ты можешь быть в Запорожье?
В случае если есть выходной день, то я отправляюсь в родимый город, добро отдаление между примыкающими районными районами незначительное – 200 км. На автомашине я преодолеваю это отдаление за несколько часов.
Каким тебе показывается грядущий поединок?
Как и любой иной бой – трудным. Силы многих команд приблизительно равновеликие. Нам надо будет прибавить все действия, чтобы достать 3 очка в Запорожье. Чемпионат Украины по определенным характеристикам очень похож на британскую Премьер-лигу. Все клубы дерутся за любое очко, не сожалея никого. Вообще же к нам, и к «Днепру» подтянулись «Карпаты» и «Крым». Эти команды также добавили в искусстве, демонстрируя неплохой футбол.
В Запорожье, на «Славутич-Арене» всегда отличный газон. Это плюс для нашей команды?
Бесспорно. На подобном поле очень приятно играть в футбол, и мы попытаемся обрадовать наших фанатов. Надо, чтобы лишь погода не навредила хорошему выполнению боя.
Индиец Карун Чандхок стал пилотом HRT F1
26-летний индусский гонщик занял последнее свободное место в перечне участников года 2010 года.
О подписании договора между пилотом и HRT F1 Team было обнародовано до начала демонстрации испанской команды, которая запланирована на нынешний день и будет проходить в Мурсии.
Колин Коллес: правящий HRT: «Мы закончили поиск гонщиков — место в автомобиле нашей автомашины в самом 1-м для команды году займет Карун Чандхок. Его итоги в GP2 сделали на нас ощущение. Индия — знаменитая страна, и мы рады, что спорт обретет индусского пилота на исходном поле первого Гран При Индии.
Сейчас у нас все в порядке, практически в заключительный момент мы смогли зафиксировать наименование команды, и я доверяю, что у нас есть отличная платформа, на которой можно создавать прекрасные итоги в 2010 году. Нам надо работать вместе, мы можем совместно обучаться и возобновлять стремиться к совершенству, как бригада».
Чандхок начал карьеру в 2000 году, с первой попытки став самым сильным в государственной Формуле Mariti, а потом — в азиатской Формуле Рено 2.0. Потом он перебрался в Европу, где играл в английской Ф3 и Мировой серии Рено. В 2006 году пилот пришел в Азию и стал победителем самого привлекательного областного главенства — Формулы Рено V6.
После этого Карун сконцентрировался на представлениях в GP2, где за 3 года одержал 2 победы. В начале ноября 2007 года он провел исследования в составе команды Red Bull F1. Чандхок будет 2-м индусским пилотом в Ф1 после Нараина Картикеяна, который в 2005 году провел 19 автогонок за Jordan/Midland и финишировал четвёртым в Гран При США в Индианаполисе.
Порошенко обрел премию за подкрепление деловых контактов
Министр зарубежных дел Украины Петр Порошенко вознагражден федеральной заслугой Испании — орденом «За штатские заслуги» стадии Огромного Креста за действия в формировании отношений между Украиной и Испанией.
Данную премию главе российского РАН давал посол Испании на Украине Хосе Родригес Мояно.
В собственном представлении посол заметил значимость места и функции Украины в Европе и на интернациональной арене. «Украина становится к Европе, становится более знаменитой в Испании. Успехи российского страны считаются все более и более большими не только из-за большой общины в России, но также и благодаря демократическому нраву селективного процесса, демократическому нраву передачи власти», — заявил посол.
Он сказал, что Порошенко обрел премию за подкрепление деловых, высококачественно свежих контактов, и в том числе на собственном уровне, с формальными резидентами Мадрида, рассказывает «Интерфакс-Украина».
К тому же директор РАН Украины, поблагодарив испанскую сторону за премию, выразил видение, что отношения между 2-мя государствами считаются ослепительным образцом достижения значительных итогов, которые, в первую очередь, имеют утилитарную значимость для жителей обоих государств. Министр заявил вчерашнее подписание договора о обоюдном признании и размене удостоверений автолюбителя, и подготовку к подписанию в скором времени прочих значительных для жителей Украины бумаг в области соцзащиты.
Джонатан Нил о тестах и Гран При Бахрейна
Главный директор Макларен сообщает о доводке автомашины перед стартом года, о расхождениях в гоночных образах Дженсона Баттона и Льюиса Хэмилтона и о том, как быть со свежими командами Ф1…
В преддверии начала нового первенства у команды Макларен есть качественная пара гонщиков и новая автомашина MP4-25 – вполне может быть, рано рассуждать о ее преимуществах над техникой конкурентов, однако она в точности освободит Мартина Уитмарша от отрицательных эмоций годовой давности, вызванных крахом MP4-24. О том, что ожидает Макларен в 2010-м, рассуждает главный директор команды Джонатан Нил.
Вопрос: Будут ли перед Бахрейном записываться перемены в систему MP4-25, будет ли автомашина различаться от той, что мы видели на тестах в Барселоне?
Джонатан Нил: Если небольшие, ничего солидного. Мы продолжим деятельность над рядом компонентов, чтобы увеличить результативность пит-стопов. Также есть одна либо 2 доводки в аэродинамике, однако внешний облик и сущность автомашины останутся такими же, какими были под конец испытаний в Барселоне.
Вопрос: В чем заключаются динамические доводки?
Джонатан Нил: Они сопряжены с диффузором. Еще нам предстоит решить, как быть с крылышками на побочных понтонах. Это классический комплект на немного обозримых автогонок.
Вопрос: Способны ли вы сообщить, образу какого из пилотов – Дженсона Баттона либо Льюиса Хэмилтона – больше подходит MP4-25?
Джонатан Нил: Мы лишь узнаём Дженсона, его предпочтения в опциях, помогаем ему приспособиться к автомашине. Отличный вопрос, кто обретет превосходство в точной автогонке, в зависимости от отличительных черт системы автомашины и состава резины. Льюис агрессивнее задерживает и входит в поворот, пытается выбирать в поворотах V-образную линию движения.
У Дженсона более гладкий образ, он стремительней входит в повороты и лучше грузит автомашину, применяя побочные высокими нагрузками. У двух пилотов есть предрасположенность к твердому посланию с резиной, что проводит к ее сносу, в случае если их не урезать. Однако в настоящее время у нас нет поэтапных намерений модернизации автомашины, и пока я не вижу никаких предпосылок для этого, – впрочем в прошлом мы шли как раз так. Однако сегодня чересчур рано про это рассуждать, все будет куда удобопонятнее после 2-3 автогонок.
Вопрос: Что продемонстрировали исследования: как ведет себя автомашина с пустейшим и общим контейнером?
Джонатан Нил: В какой-нибудь момент испытаний нам понадобилось узнать, сколько автомашина проедет до абсолютной приостановки с пустейшим контейнером. Это необходимо сделать, чтобы осознать лимит ее перспектив и удостовериться в трудоспособности датчиков и всех контрольных систем, предостерегающих про это. Вам также вам хорошо известно, что время прохождения круга значительно зависит от числа бензина в контейнере…
Очень многие с завистью наблюдали на ритм Феррари в длинных сериях сфер – было хорошо видно, что данный итог попросил многих сил и солидной работы. По результатам испытаний в Барселоне можно сообщить, что у нас, у Феррари, Red Bull, Мерседес и Force India отличная скорость на свежих покрышках и с пустейшими контейнерами, таким образом борьба в квалификации будет крайне крепкой.
Вопрос: Макларен MP4-24 демонстрировала отличные итоги только на медлительных автотрассах, где требовалась большая прижимная сила. Избавлена ли MP4-25 от дефектов предшественницы?
Джонатан Нил: Мы убеждены, что избавлена. У нас было не много испытаний на свежих покрышках с малым числом бензина. В случае если автотрасса еще не обогрелась, крайне сложно взять дополнительную информацию о максимальных перспектив автомашины. Дженсон и Льюис говорили, что она крайне надежно ведет себя в 3-ем и девятом поворотах барселонской автотрассы.
Это добавляет в нас убежденность в ее возможностях в оперативных поворотах. Однако в медлительных довольно легко блокировать покрышки, и тогда заструг неминуем. С данным нужно сталкиваться многим командам, и это будет одним из назначений нашей будущей работы…
Вопрос: Что вы размышляете о новой секции автотрассы в Сахире?
Джонатан Нил: Мы опробовали ее на симуляторе. Это довольно тесный кусок, таким образом автотрасса еще будет настоятельно просить большой прижимающей силы. Я не полагаю, что там кто-то будет целиком открывать акселератор, однако для пилота там очень много работы. Я еще не видел примерных расчетов времени прохождения круга, однако он будет одним из наиболее продолжительных. В критериях жары сложно надо будет тормозам – в особенности в случае если вы застрянете в трафике.
Вопрос: Годом ранее первые автогонки прошли под знаком пререканий о легальности парных диффузоров, что привело к подаче возражений. Данный план может повториться?
Джонатан Нил: Понимая Эдриана Ньюи и прочих, я почти убежден, что они прекрасно представляют, что делается с нашей автомашиной. Они еще не открыли всех компонентов, однако крайне вблизи. Кристиан Хорнер намекал, что в Феррари еще более недовольны, чем в Red Bull, однако так ли это – я не понимаю. Все хотят достичь безоблачности. Мы обговорили с ними, таким образом, в случае если у них имеется какие-то вопросы, они могут их устанавливать…
Вопрос: Что вы размышляете о свежих командах? Вполне может быть, им стоит как-нибудь помочь?
Джонатан Нил: Действуя вместе, мы можем сохранять развитие свежих команд. Я крайне признателен пилотам за сказанные ими слова — 1 либо двое выражали взволнованность насчет этого, однако я полагаю, этим должна заниматься ФИА. Нам надо попробовать помочь обновленным бригада опериться, помочь достичь устойчивости – чтобы возместить утраты, так как Хонда, Тойота и БМВ оставили чемпионат.
Рассчитываю, совместно мы управимся с данным. Мне бы не желалось быть одним из управляющих команды, чья автомашина в первый раз поехала на автотрассу в субботу перед Гран При – говорится ли о долговечности, либо работе над техникой в обстановки, когда вы максимально урезаны во времени, и у вас мало покрышек.
Убежден, что ФИА скрупулезно наблюдает за обстановкой, и в случае если скорость начинающих будет чересчур невысокой, либо по ходу сессии будет очень много ярко-красных флагов – выводы последуют. Принципиально, чтобы ассоциация сделала это, поскольку нам незачем свежие проьблемы до начала года.
Азаров запретил задавать вопросы о его премьерстве
Народный парламентарий, член фракции Партии районов Анатолий Азаров полагает неэтичным и нетактичным рассмотрение вероятности его премьерства.
Про это он заявил на брифинге.
«Если б мы с вами изменились местами, мне было бы морально вопрошать вас, к примеру? Пожалуй, непорядочно», — заявил Азаров, отзываясь на вопрос корреспондента, насколько возможно его премьерство.
Парламентарий сделал примечание агенту прессы за неприличный вопрос.
В то же самое время депутат заметил, что страна располагается в труднейшей обстановки и на грядущего премьера будет положена огромная работа.
«Я сам полагаю, необходима ли мне лично такая работа… Мне лавры незачем, премии также. Однако я специалист и понимаю, как вывести страну из кризиса», — добавил он.
Азаров отметил, что доказательством его профессионализм считается то, что очень многие коллеги обращаются к нему за советами как к специалисту.
Напоминаем, в среду Рада утвердила постановление сомнения Офису Министров и этим самым послала его в отставку.
21 марта избранный Вице-президент В. Янукович сообщил, что оценивает кандидатуры Тигипко, парламентария Высшей Рады, члена фракции Блока «Наша Украина-Народная Самозащита» Арсения Яценюка и Азарова на пост премьера.
При этом парламентарий Рады, первый зам. директора фракции ПР Александр Ефремов полагает, что кандидатура Азарова считается подходящей.
Молдава восстановить переговоры по приднестровскому инциденту
Формальные переговоры по урегулированию приднестровского инцидента восстановятся в 2016 году после четырехлетнего перерыва, договоренности по данному вопросу достигнуты, сообщил в пятницу на пресс- пресс-конференции вице-премьер Молдавии по вопросам реинтеграции В. Осипов.
Серьезные договоренности на данный счет достигнуты на неофициальной встрече в Вене в формате «5+2» (Молдова, Приднестровье, ОБСЕ, РФ, Украина и созерцатели от США и ЕС).
Согласно его заявлению, Венская встреча состоялась крайне конструктивно. Ее участники условились об повышении числа неофициальных встреч, первая из которых будет проходить в начале мая в Астане, а иные в начале июня и ноябре, заявил Осипов. Он воплотил ублажение функциональностью формата «5+2», отметив, что формирование мероприятий заключительных лет показывает на то, что данный формат стал работать.
Вице-премьер заметил восстановление работы экспертных групп Кишинева и Тирасполя по укреплению доверия, и выполнение месячных заседаний общественно-политических представителей, в масштабах которых упоминаются наиболее резкие неприятности в отношениях между 2-мя краями Днестра.
Переговоры по приднестровскому урегулированию в формате «5+2» были оборваны в середине марта 2006 года. Восстановить разговор между Кишиневом и Тирасполем удалось через 2 года при помощи РФ — в начале апреля 2008 года прошла первая после семилетнего перерыва встреча прежнего вице-президента Молдавии Владимира Воронина и и лидера Тирасполя Ивана Смирнова, на которой они условились восстановить совещания групп по укреплению доверия. Но приступить к работе эти категории сумели лишь после 2-й встречи Воронина и Смирнова, которая прошла в середине января 2008 года.
Минпромторг не оценивает проект Прохорова серьезно
Минпромторг РФ пока оценивает проект главы ОНЭКСИМа М. Прохорова по образованию смешанного авто только как «любопытную мысль»…
Как докладывается, этот проект рассматривался на технологическом совете Минпромторга и был объявлен любопытным с позиции формирования программ по другому применению энергии. «Но как о бизнес-проекте о нем пока рассуждать рано», – заметили в министерстве, добавив, что в презентациях, которые были показаны Минпромторгу по этому плану, «про бизнес ничего нет».
Напоминаем, в начале января 2010 года директор ОНЭКСИМа М. Прохоров осведомил премьера РФ В. Путина о создании экологически «аккуратных» авто. Позавчера поступило извещение, что В. Путин поддерживал этот проект.
Как раньше говорил М. Прохоров, говоря о помощи страны в реализации этого проекта: «Нам надо от страны облегчение стереотипа технологического управления, больше ничего». Сообщая о собственном плане, М. Прохоров представил его венчурным, «со всеми результатами». «Все-таки проект не классифицируется целиком перемороженным», – увидел директор ОНЭКСИМа.
Выпуск сервис-пака SP1 для Виндоус 7 отменят
Малазийский веб-сайт TechARP.com, знаменитый собственными четкими выводами о Майкрософт, сообщил, что первый пакет обновлений (SP1) для Виндоус 7 выйдет не ранее 4-го квартала года.
«Самое преждевременное, когда Майкрософт может жизненно выпустить пакет обновлений «номер 1″ для Виндоус 7, — это заключительный квартал 2010 года», — рассказал веб-сайт ссылаясь на неназванные источники.
Изначально в Майкрософт рассчитывали выпустить SP1 спустя 22 месяца после исхода Виндоус 7. Но невозможно вычеркивать, что в Майкрософт могут нежданно раздумать, как было с XP и Виста, для которых пакеты обновлений также выходили ранее рассчитанного времени. Для XP первый пакет вышел спустя 10 лет, у Виста данный период составил 12 лет.
«Никакого прочного требования для производства пакетов обновлений нет, — заявил специалист из Directions on Майкрософт Майкл Черри. — Но Майкрософт приучила нас всегда ожидать SP1». Черри полагает, что Майкрософт лишь выиграет, в случае если не будет производить SP1 ранее вложенного времени. «В настоящее время у Виндоус 7 отличная инерция, и в случае если обнародуют о выходе пакета обновлений, она может замедлиться. Тогда люди, по логике, начнут его ожидать, и реализации (Виндоус 7) понизятся».
«В случае если Майкрософт желает одолеть зависимость клиентов ожидать SP1, в настоящее время самое время это сделать, — сообщает специалист. — Я не вижу каких-либо солидных неприятностей с Виндоус 7, потому в случае если вы в настоящее время ожидаете SP1, вы оказываете сами себе медвежью услугу».
Интересно, что после производства Виста в 2007 году в Майкрософт сообщили, что пакеты обновлений вообще больше не будут производиться, а все ошибки будут исключаться через технологию автоматического обновления Виндоус Update. Однако позднее в организации отказались от этих намерений и продолжили производить пакеты. О Виндоус 7 подобных заявлений не делалось.
Черри приводит собственную модификацию разъяснения, отчего в Майкрософт приняли решение не отказываться от практики производства пакетов обновлений. «Когда человек приобретает свежий ПК и закатывает в Виндоус Update, он замечает там 50, 60, 70 обновлений, и в какой-нибудь момент это становится слишком тягостно», — сообщает специалист.
По данным самой Майкрософт, на сегодняшний день реализовано 90 млрд лицензий Виндоус 7. В компании никоим образом не объяснили мнение веб-сайта TechARP.com о сроке возникновения SP1.
Наиболее похищаемые машины в РФ
В 2009 году перечень наиболее похищаемых иностранных автомобилей, по статистике организации Росгосстрах, возглавила Мицубиси.
На 2-ом месте — Тойота, в первый раз в 2009 году бросившая собственные лидерские позиции, пишется в известии страховой организации.
Организация Росгосстрах установила в 2009 году прирост числа угонов автотранспортных средств, защищенных по каско, на 14,5%.
Перечень наиболее похищаемых иностранных автомобилей возглавила Мицубиси — 213 похищенных авто разных модификаций. При этом в команде авто этой марки безотносительным лидером по известности стал Лансер, 2-ое и 3-е места заняли, как следствие, Аутлендер и Пахеро.
«Почтенное» 2-ое заняла Тойота – 177 похищенных ТС. Первую тройку наиболее распространенных у угонщиков модификаций еще составляют Лэнд Крузер, Королла и Камри.
На 3-ем месте располагается Мазда: наиболее увлекательны угонщикам в 2009 году были Мазда 3 и Мазда 6. 4-е место заняла Хонда (Цивик, CR-V, Аккорд), 5-е – Ниссан Альмера, Икс-Трейл, Кашкай.
Также стоит отметить рост угонов в 2009 года авто Инфинити — за прошедший момент количество страхователей, «распрощавшихся» с машинами этого бренда по вине угонщиков, повысилось.
«Самым дорогостоящим из похищенных в 2009 году авто стал тягач Рено Kerax 2008 года производства ценой 4,5 млрд руб, в команде легковых машин – Лексус LX570 производства ценой 3,6 млрд руб Руководителями по количеству угонов в 2009 году по традиции считались Столица и Петербург», — пишется в известии на веб-сайте Росгосстраха.
Неделей раньше организация «Росно» составила собственный рейтинг наиболее похищаемых авто в РФ за 2009 год. Так, лидером этого перечня стал хэтчбек Лексус GS. На 2-ом и 3-ем месте были Субару Легаси и Мазда CX7, раньше также не входившие в ТОР-5. На 4-м — достаточно распространенная у жителей России Хонда Цивик. На 5-ом — Лексус IS.
В. Шаповал — 3-й на чемпионате в Банской Быстрице
Российский скакун в ширину В. Шаповал зашел в тройку самых лучших на чемпионате Europa SC High Jump 2010 в Банска Быстрица (Словакия).
Высоту на первых 3-х высотах В. получил легко. Следующая высота 2.25 ему покорилась лишь с 3-ей попытки, но несмотря на это 2.28 он получил сразу. Пока, получить 2.31 Шаповал не смог.
Другой наш скакун Антон Саевич в Словакии играл менее успешно, окончив состязания лишь на 12 месте.
Победу в чемпионате отмечал победитель Европы в комнатах житель России Евгений Ухов, его итог — 2.38 м.
У девушек выиграла трехкратная чемпионка Бланка Власич из Хорватии – 2.04 м.
Скачки в ширину. Europa SC High Jump 2010. Словакия
Мужчины
1. И. Ухов (РФ) — 2.38 м
2. С. Они (Англия) — 2.33
3. В. Шаповал (Украина) — 2.28
12. А. Саевич (Украина) — 2.16
Девушки
1. Б. Власич (Хорватия) — 2.04 м
2. Э. Грин (Германия) — 1.95
3. В. Клюгина (РФ) — 1.92