Дневной архив: 06.06.2022

Погиб знаменитый французский автор Жорж Мустаки

Жорж Мустаки Про это рассказали иностранные СМИ ссылаясь на близких артиста.

Причиной гибели композитора Жоржа Мустаки стала смертельная болезнь легких, которая заставляла артиста на течении заключительных пары лет располагаться всегда с кислородным устройством.

Исполнитель и автор Жорж Мустаки появился на свет в иудейской семье.  В 1958 году после знакомства с французской исполнительницей Эдит Пиаф он сообщил несколько песен для исполнительницы, с которой их объединил ослепительный роман.

Так, авторству артиста принадлежит композиция «Милорд» («Milord»).

Также, Жорж Мустаки сообщил песни и для иных видимых музыкальных известных людей, в числе которых Ветла Монтана, Далиды, Анри Сальвадора. Сольная судьба Жоржа Мустаки стартовала в 1968 году, но закончилась в начале января 2009 года.

Энтони Дэвидсон: комментировал результаты свободных заездов

Энтони Дэвидсон

Вопрос: Начало выходного получилось интересующим, как вы оцениваете результаты свободных заездов?

Энтони Дэвидсон: Понедельник удался любопытным. Первая подготовка смотрелась незначительно неинтересной, так как пилоты не торопились на автотрассу, однако когда работа стартовала, мы снова увидели умопомрачительную скорость автомашин Мерседес с незначительным числом горючего на новом наборе резины. Тем не менее, это никого не изумило.

Автомашины Феррари были резвы, Роман Грожан показал хорошую скорость в 1-й тренировке, но во 2-й незначительно переусердствовал в 1-м повороте и расколол автомашину. Сейчас ему предстоит забыть про это инциденте, до того как снова съехать на автотрассу, но это сложно.

Вопрос: Благодаря тому, что в субботу у пилотов Формулы 1 в Монако свободный день, такие конфликты трудно выкинуть из головы?

Энтони Дэвидсон: Да, со мною такое случилось в 2007-м, и мне было трудно управиться с данным до начала 3-ей тренировки. Вы видите, что вторичная ошибка непозволительна, начинаете перестраховываться, но это – наихудшее, что может случиться в Монако.

Вопрос: Вы находите, что в данный уикенд пилоты Лотус сумеют сражаться за поул?

Энтони Дэвидсон: Пока но только Грожан показал отличную скорость на мгновенном круге – Кими был не настолько резв. Да, он в борьбе, но также и Red Bull Racing рядом – всё, как всегда.

Полагаю, пилоты Мерседес без проблем завоюют поул. Если конкуренты не сумеют найти ответ, они займут первый ряд исходного поля. Нас ждёт увлекательная автогонка, если у гонщиков, начинающихся спереди, покрышки будут портиться больше, чем у их гонителей.

Вопрос: Судя по тому, что мы увидели в пятницу, способны ли пилоты Мерседес проехать дистанцию с одним пит-стопом?

Энтони Дэвидсон: Не понимаю. Тогда необходимо проехать около 50-и сфер на одном наборе, что невозможно. Полагаю, очень многие проедут дистанцию с 2-мя пит-стопами и лишь определенные примут решение на 1.

Вопрос: Одной из подобных команд вполне может быть Феррари – они были конкурентоспособны в различных условиях.

Энтони Дэвидсон: Так как руководители будут начаться на SuperSoft, я не могу представить, что кто-то из них проведёт гонку с одним пит-стопом, однако абсолютной убежденности в данном быть не в состоянии.

Вероятно, в Лотус постараются это сделать, если осмыслят, что не сумеют прорваться на первый либо 2-й ряд исходного поля. В Монако довольно часто выигрывают гонщики, стартовавшие с поула, но в случае если такой возможности нет, но автомашина внимательно действует с резиной, можно предпринять попытку сберечь 20 сек за счёт большего числа пит-стопов.

Вопрос: Как вы оцениваете прогресс Макларен? В пятницу оба пилота надежно угождали в десятку.

Энтони Дэвидсон: Их автомашине как и прежде не хватает прижимающей силы, кроме того с начала года у них неприятности с клиренсом, но тут это в особенности принципиально. Все-таки, на расстоянии они показывали отличный ритм – в регионе 1:19 на короткой серии сфер, что отвечает уровню самых лучших команд. Однако Кими Райкконен двигался в регионе 1:18, но у Мерседес появились проблемы с не менее нежной резиной и они ехали круги за 1:21. Это даёт представление о вероятных позициях Макларен.

Вопрос: Вы 3 раза играли в Гран При Монако. Как вы вели время в субботу?

Энтони Дэвидсон: Откровенно заявлю, что в настоящее время, когда я работаю на SkySport, мой график в субботу намного более насыщенный. Пилоты принимают участие в разных событиях, однако преимущественно это день досуга перед субботой.

Вопрос: На самом деле, в 3-ей тренировке всё начнётся заново, если рассуждать о пребывании автотрассы?

Энтони Дэвидсон: В точности. В пятницу в ночь и в субботу автотрасса раскрыта для муниципального автотранспорта – на асфальте будет пыль, слякоть, масло, но тот пласт потертой резины, который был отметилён в пятницу, практически сотрётся. Днем в воскресенье положение асфальта снова оставляет желать лучшего.

Вопрос: Кто выиграет квалификацию и гонку?

Энтони Дэвидсон: В квалификации Росберг должен быть весьма конкурентоспособен, вероятно, первый ряд займут пилоты Мерседес, но в автогонке я бы установил на победу Райкконена.

Итальянцы в 2018 году получили больше велосипедов, чем авто

велик

Зам. министра инфраструктуры и автотранспорта Италии Эразмо Д’Анджелис представил реальный расцвет применения велосипедов для обыденных поездок по городу «слабой двухколесной революцией», одной из причин которой считается и повальный финансовый упадок.

Так, если в 2011 году в Италии было оформлено 1,748 млрд авто и 1,75 млрд велосипедов, то в 2012 — 1, 4 млрд авто и 1,65 млрд велосипедов.

Например, по статистики, на каждые 100 граждан (включая новорожденных) 50-ти самых крупных итальянских мегаполисов нужно 62 велика, что на тридцать процентов больше средних признаков по Европе.

Со слов Д’Анджелиса, Министерство инфраструктуры и автотранспорта собирается награждать коммуны, где активно пропагандируется применение велосипедов, прежде всего, для каждодневных маршрутов «дом — работа — школа».

Раньше передавалось, что велик будет социальным автотранспортом Мадрида.