Дневной архив: 03.02.2023
Стремительней всего украинцы могут собрать на квартиру в Луганске
Стремительней всего можно собрать на квартиру в Луганской области — 55 получек
Заработать на квартиру в Донбассе можно в два раза стремительней, чем в Киевской либо Одесской.
Если на Луганщине на комуналку необходимо приостанавливать заработную плату 4,5 года, то в Одесской области умножать на нее необходимо двадцать лет, но в киевском районе — 11 лет. Про это ЛІГАБізнесІнформ рассказали специалисты веб-сайта приватных объявлений Slando, изучив предложения о реализации квартир по всей Украине
Выгоднее всего квартиры на Украине реализуются в Кировоградской, Луганской и Сумской областях. Но дешевле всего — в Киевской, Одесской и Львовской. Однако, если сопоставить стоимость квартир и среднюю заработную плату в районе, то стремительней всего собрать на квартиру можно в Луганской (55 получек), Кировоградской (64 зарплаты) и Запорожской (65 получек) областях. Но в общем по Украине комуналка площадью 35 м. кв. стоит 94 средние зарплаты.
Например, примерно по странам Восточной Европы кв. метр жилища равен средней заработной плате. На Украине же данный уровень превышается втрое. Так что, украинцам, чтобы собрать на жилище, необходимо работать в три раза больше, чем обитателям западноевропейских стран.
В настоящее время самое большое количество квартир на реализацию поставлено в Киевской области — 113,5 млн., что составляет 32,4% от всех услуг. На 2-ом места Одесская область с 54,2 млн. (15,5%) апартаментов на реализацию. 3-е место у Донецкого района с 50,9 млн. (14,5%) квартир. Меньше всего апартаментов реализуется в Тернопольской (550), Закарпатской (1500) и Волынской (1950) областях.
Дженсон Баттон: Все мы равно достигнем прогресса
Если в 2016 г Дженсон Баттон пилотировал одну из быстрейших автомашин первенства мира, то его текущая MP4-28 чуть дает возможность сражаться за места в 1-й десятке. На основе Макларен в Уокинге проходит интенсивная работа, бригада старается учащенными ритмами компенсировать недостаток скорости, однако полезные недоделки не получается устранять оперативно.
«В 2014 г мы размышляли, что наша автомашина лучше, чем она была действительно, – утверждает Баттон. – Мы ошибочно понимали приобретенные данные и не могли знать, как сделать лучше MP4-28. Поэтому первые недели и месяцы года были такими трудными».
Неприятность была сопряжена с корреляцией: подсчеты, приобретенные в процессе динамических исследовательских работ, не подтверждались на автотрассе.
«Инженерам очень трудно понимать итоги работы в динамической трубе, – объясняет Баттон. – Достичь корреляции между данными данными и тем, что делается на автотрассе – весьма проблемная задача».
Все-таки, Дженсон не готов признать, что в 2018 году не сумеет сражаться за победу в первенстве: «Когда ты едешь по автотрассе в автомобиле гоночной автомашины, ты про это не полагаешь. Ты не размышляешь о том, что будет на следующей неделе – ты устремлен лишь на том, чем занят на данный момент. Я полагаю о том, что делается с автомашиной, о балансе, о том, как его сделать лучше. Как раз это меня занимает, а не идеи о первенстве.
Мне нравится играть в автогонках – в этот период все другое уходит на 2-й план. Даже когда все проходит безуспешно, ты принимаешь наслаждение, стараясь улучшить автомашину. Однако данной работой занимаюсь не я 1 – в ходе модернизации принимают участие тысячи грамотных экспертов. В какой-то момент мы достигнем более заметного прогресса».
Не трудно догадаться, что в 2018 году команде не хватает Льюиса Хэмилтона, который хорошо ощущает себя в Мерседес, однако Баттон убеждает, что не тоскует по прежнему партнеру.
«Я не тоскую по Льюису, – говорит он. – Очень много лет в различных командах я играл роль лидера, и мне это нравится. Даже когда Льюис играл в Макларен, я ощущал, что бригада оценивает мое соображение и придает ему солидное значение. Таким образом для меня почти ничего не поменялось.
Это мой 4-й год в Макларен – я давно в команде. В 2013-м итоги оставляют желать лучшего, однако мне как и прежде нравится окружающая среда, которая тут царствует. Как раз по ходу тяжелого года ты на самом деле обнаруживаешь людей.
Я удовлетворен тем, как формировалась моя судьба, и пока у меня сохраняется вероятность знать за поясницей рев 750-сильного двигателя, пока я продолжаю усмехаться, выезжая из боксов – я хочу оставаться пилотом Формулы 1…»